Beiträge von Thomas

"Fehler ausgelesen. Es sind Fehler zur Öldruck Öldruckregelung abgelegt. Testmodul hierzu abgeleitet. Laut Testmodul arbeitet die Ölpumpe nicht richtig oder klemmt. Zum messen des öldrucks mit manometer den ölfilter ausgebaut, hierbei wurde festgestellt, dass das Innenleben des Gehäusedeckels fehlt und somit der öldruck nicht korrekt aufgebaut werden kann. Folgeschäden an sich im Ölkreislauf befindlichen teilen sind nicht ausgeschlossen. Letzte ölwechsel 12tsd km zurück"

Irgendein Einsatz im Filter oder Deckel des ölfilters fehlte. Auch späne am Filter. Bmw hat das dann erstmal wieder komplettiert. Reperaturvorschlag hatte ich ja oben gepostet, Kette usw.

Die freieWerkstatt, die den ölwechsel gemacht hat wird abstreiten und dann Beweis das mal.

Zitat

Das ist aber ein anderer Fall: Wenn man etwas kaputt machen will, dann geht es auch kaputt. Wie man allerdings mit zu niedrigem Öldruck fährt, ist mit schleierhaft. Der Xie hat m.W. sowohl einen Ölstandswarnung als auch eine Öldruckwarnung (zumindest der Benziner).

Das hab ich BMW auch gefragt, warum ich nix angezeigt bekommen habe. Angeblich zeigt die Öldruckwarnung erst ab einem Grenzwert. Keine Ahnung ob das stimmt.

Angeblich fehlte ein Einsatz im Öldeckel/-Filter , wodurch der Ölkreislauf nicht geschlossen war. Über 12tsd km nichts angezeigt...
Die freie Werkstatt wird alles abstreiten, die frage ist ob man wegen der "Nichtanzeige" was bei bmw erreichen kann also mehr Kulanz. 2tsd Euro für so nen mist.

Ne ölanalyse wäre vielleicht ne Idee um die Art der späne zu identifizieren ( Eisen, Alu etc) und damit den Fehler zu finden.

Kann man vom draufgucken einfach so sagen ob die Kette tiptop ist?

Amen, apropo Premiere. Steuerkette steht bei mir jetzt an. 20i, N20 Motor, 66tsd gelaufen.
Genauer "zahnkette und kettenrad der ölpumpe prüfen/ Kettenmodul und Steuerkette ersetzen" Grund: zu geringer öldruck über 12tsd km weil freie Werkstatt ölwechsel verkackt hat, Geräusch beim anfahren im 1-2 Gang, ordentlich Eisen im Öl lt. Ölanalyse. Yippie.
Nach dem Tausch soll das Geräusch weg sein, ob der Motor was abbekommen hat ist fraglich.
Ne Idee?

Edit: diagnose von bmw niederlassung

20i, 8 Gang Automatik. Hab das was Amen beschrieben hat und hau deshalb nicht sofort nach dem Start den rückwärtsgang rein sondern erstmal ein paar Sekunden Leerlauf. Hilft mir.

Ok, ich glaube es dir aber packe mir da echt an den Kopf. Wahnsinn, gut das wir drüber gesprochen haben, April ist TÜV;-)

Das Gummiband hat sich bei 40tsd bereits verabschiedet. Tüv-relevant? Haha.

Beim 20i War die blende auch schwarz, bei 30tsd oder so mal geputzt mit elsterglanz, seit dem nie mehr so schwarz geworden. Vielleicht einfahrphase. Immer schön raus mit dem Dreck, *hust*

Inspektion nah 56tsd also, weil nach Verschleiß gefahren?

Meinst du das ernst?

Zitat

Sie können nicht die Inspektion von anderem Händler als eigene nachtragen.

Dann sollten sie das offensiv ansprechen. Das ist doch auch nicht gut für den Verkäufer, also bmw, wenn die Käufer zu recht stutzig werden.

Ist aber unwahrscheinlich. Zumal das bmw auch vor dem einstellen ins Netz auffallen und nachgetragen werden sollte.

Und 60 tsd. ohne irgendwas geht gar nicht.