Beiträge von cabriofreak

hallo,

Wachbaer - stimmt - hab mir mal jetzt endlich die Mühe gemacht das zu

verifizieren - ich habe kein BMS, sondern lediglich einen sog. quietschroten

Stromverteiler (was immer der auch verteilen soll) - die Plusklemme hat

keinen Senor - wozu jetzt da die diversen Kabel dienen soll weiß nur BMW

trotzdem hat die frei zugängliche Softare die DME die Info einer neuen Bak-

terie mtgeteilt, was mit KM Stand auch bestätigt wurde (warum auch immer)

natürlich sind es genaugenommen A(mpere), die von der LIMA in die Bakterie

verschoben werden - aber, es sind nun mal die V(olt) eingestellt und ...

danke jedenfalls für deine Akribie

good lack

hallo,

so jetzt ist die Akku-Odysse vorbei

hatte mir zuerst einen "normalen" Akku (neu und laut ETK auch zuässig) bestellt

und liefern lassen - da ich zum Zeitpunkt der Zustellung (DPD) nicht anwesend

sein konnte. wurde der jetzt nicht zum 1 KM entfernten Pick-Up Point, sondern

im Hausflur abgestellt (ich möchte gar nicht wissen, was passiert wäre, wenn das

relativ kleine Paket keine 17.8 KG gewogen hätte) - allerdings seitlich lagernd und

nicht hochkant (trotz eindeutiger, mehrerer Pfeile auf der Verpackung) - nun ja -

der hatte vor Einbau 12,2 V - nach Montage auch - nach einem Ausflug (130KM)

waren es auch nur 12,5 V, obwohl die DME nach Montage darüber informiert wur-

de (Anlernen)

was alledings komisch war - die Ladeleistung (mehrfach gemessen mit Multimeter

und Software) der LIMA betrug laufend lediglich 13,85 V(olt)

bin dann zum Händler und hab die "Nasszellen" retourniert und ne AGM geholt

bei Übergabe zeigte das Multimeter 12,8 V an - dann eingebaut und die DME in-

formiert - hier zeigte sicih nun eine Ladeleistung derselben LIMA (ohne irgend-

welche Veränderungen) stolze 14,2 V an - mmmhhhh - warum auch immer ...

übrigens und abschliessend - die Schlüssel-Analyse (Ausstattung) bei BMW er-

gab weder, daß ein BMS, noch ein HIFI-System (LS Im Spiegeldreieck) verbaut ist

(und wie bereits erwähnt fahre ich den mobilen Hochsitz erst seit nem 1/2 Jahr)

good lack

hallo,

also, ich schraube seit mehr als 30 Jahren an älteren BMWs (10J+)

aber eine nagelneue Bremsanlage, bei dem ein Teil (der Scheibe)

gar nicht von den Klötzen erfasst wird habe ich ja noch nie ...

da muss sich 1 Staubkörnchen im Bremssattlel (resp. Sattelführung)

" versteckt haben " - und das bei einem Neuwagen ? mmhhh

good lack

hallo,

also, erst mal Beileid . . .

das Auto war bei BMW und die schauen nicht mal kurz nach .... sorry

wenn innen solche Riefen sind, würde ich das bei BMW beanstanden

(es gibt ja noch den Bremsentest - wenn der o.k. ist, dann -> Plakette)

gibt es denn eine Kante an der/den Bremsscheiben ?

(oder waren mir mal auf der Nordschleife unterwegs ?

ich bin mit meinem E46 320 CiA 100.000 KM gefahren (in 8 ! Jahren)

und das ohne Beanstandungen an Scheiben, oder Belägen (die wur-

den 1 Mal erneuert) - und das Cabrio wiegt genausoviel, wie der X1,

wobei die Verteilung auch hier ist, wie an jedem anderen PKW auch,

d.h. 70% VA und 30% HA

das dürfte bei der Laufleistung NICHT vorkommen

good lack

hallo noobontour,

danke - dachte ich mir schon - wer sonst könnte mit so vielen Worten . . .

good lack

hallo,

und danke - genau das hatte ich gesucht und NICHT gefunden

(ist BMW, TIS oder RG der Autor ?)

ich frage mich dann, wann eigentich die GELBE Battrielampe (im KI)

erscheint ? kam bisher bei meinem m.W. noch nicht vor, nichtmal,

als ich kürzlich vor der Haustüre den Kofferraum aufgräumt habe -

dabei das Radio laufen liess - und plötzlich das Radio ausging - nach

erneuten Zündung AUS und wieder EIN lief das Radio dann allerdings

wieder weiter (ohne Warnlampe)

ich verstehe, daß das Radiohören im Stand Spannung verbraucht und

daß bei zu niedriger Spannung nicht genügend Strom vorhanden ist,

um den Wagen zu starten - toll

ich warte nun darauf, bis das IBS soweit entwickelt ist, bis es endlich

erkennt, wie lange ich beabsichtige den Wagen nicht zu starten/fahren

erst dann sprechen wir von I (BS)

ein einfacher V(olt)-Meter im KI/BC, oder eben die Warnlampe wären

ausreichend, damit nicht 100.000 Autofahrer beim 1. Schneefall den

ADAC anrufen müssen, um sich 1 neue Bakterie liefern zu lassen -

im Geheimmenü des KI wäre ja die aktuelle Spannung vorhanden ...

(ich habe mir wegen meiner alten Autos mit Automatik mal 1 Powerpack

zugelegt, das auch geladen ist ... ähm ... ich muss mal eben ins Auto ...

good lack

hallo,

X1-2010 ,

aaahhhh - da ist mal ein hilfreicher Hinweis - danke

good lack

hallo,

Rich_BMW

das Auto springt ganz normal an (Anlassergeräusch) - als Automatik

liegt mein Augenmerk natürlich besonders auf einem gut geladenen

Akku und ich hab das Wägelchen nun auch erst seit einem 1/2 Jahr

wie hatte es sich denn ausgewirkt ?, daß der Anlasser als fehlerhaft

erkannt wurde ? (gab es einen Hinweis im KI ?)

good lack

BMWfan75,

darf man fragen, was BMW für die Montage und das Anlernen haben wollte ?

danke - good lack

hallo,

sorry - s-drive 1,8i - OHNE i-drive, aber mit BC(Hebel)

ich fahre jetzt seit 40 Jahren PKWs und schraube seit

30 Jahren vornehmlich an BMWs rum und nenne TIS,

ETK, sowie inpa 5.0 mein eigen (die mir die letzten 15

Jahre ein kopfwehfreies Autoleben ermöglicht haben)

ich hab halt Probleme mt dem "neumodischen Zeugs"

wenn man dem System (DME) erst offiziell sagen muss,

daß 1 neue Batterie vorhanden ist, wobei Spannung das

ist, was im Auto zu jeder Zeit und an jedem Ort am ge-

nauesten gemessen wird, dann . . (entsteht 1 Würgreiz)

good lack