Mein erster Gedanke: ohne den Druck der Feder lümmelt der kleine Hebel, der den "Parkposition eingerastet" Sensor auslöst, halt irgendwie in der Schaltbox herum, wie er gerade lustig ist, und je nachdem wo das reichlich mit verfüllte Schmierfett ihn festklebt, wird er den Sensor vielleicht sogar erreichen.
Ich vermutete, Du hattest einfach Glück, und er ist irgendwie am Sensor gelandet. Und dann hat er es sich vor zwei Tagen anders überlegt.
Dann kam aber der Zweifel an der Theorie. Wenn der Hebel ständig am Sensor liegt, müsste das Steuergerät denken, die Blockierung sei nicht gelöst. Ich als schlauer Computer würde dann verhindern, dass du versuchst, trotz eingelegter Sperre loszufahren. Du konntest aber fahren. Damit ist die Theorie kaputt.
Fazit: ich kann mir keinen Reim darauf machen, was bei Deinem los war. Das Verhalten, das du früher hattest, macht keinen Sinn. Das Verhalten welches du jetzt hast, ist m.E. plausibel, und weist darauf hin, dass die Feder gebrochen ist. Was davor war, da fehlt mir jede Idee wie das sein konnte. Meine Theorie hat allerdings eine Schwachstelle: ich hatte ja die Meldung ebenfalls, aber ich habe sofort gemerkt, dass die "P" Stellung sehr wohl aktiv und die Sperre eingerastet war, und ich die Meldung deswegen ignorieren kann. Ich bin nie auf die Idee gekommen, die Parkbremse zusätzlich zu betätigen. Ich kann daher nicht sagen was der Bordcomputer macht, wenn er "P" vermisst, und man die Parkbremse betätigt. Ich vermute, dass das die Meldung zum verschwinden bringt, aber ich weiß es nicht sicher.
Denkbar wäre auch, dass es die Reihenfolge ist. Jemand der früher ein Auto hatte mit elektrischer Parkbremse, die aber nicht automatisch reingeht, würde vielleicht aus Gewohnheit die Parkbremse betätigen bevor er auf "P" stellt. Dann halte ich es - ohne es zu wissen - für möglich, dass dann die Meldung überhaupt nicht erscheint. Und wenn der dann seine Gewohnheiten ändert ...
Aber das ist alles Spekulation. Und letztendlich sagt natürlich niemand, dass der Bruch der Feder die einzige mögliche Urtsache ist. Was, wenn der Sensor kaputt ist, Leiterbahnbruch, Wackelkontakt? Dann kannst du jede beliebige Meldung erhalten, die irgendwie mit der "P" Position zusammenhängt.
