Beiträge von Paladin

Auf dem ersten Bild "Undicht beim TÜV 1" kann man eine riesengroße Benzinsuppe um den dicken Schlauch herum erkennen.

Dort kann man auch einen weiteren Schlauch sehen, der oberhalb lang läuft.

Das gehört zur Entlüftung uns geht dann in den hinteren Teil vom Wagen zum Kohlefilter.

Diesen Schlauch kann ich über dem Tauchrohrgeber zwar abstecken unbd ein paar cm weit rein schieben, aber der Anschluß ist zu dick um ihn komplett über dem Tank herzuziehen.

Dafür müsste der Tank abgelassen werden.

Es kommt definitiv von oberhalb vom Tank.

Anbei noch ein paar Bilder zum besseren Verständnis.

"Fremder Tank" auf diesem Bild kann man den blauen Dichtring erkennen, und oberhalb die Rinne, in der die Leitung der Entlüftung liegt.

"Tank Ent- und Belüftung" Bei der 3 ist der Tauchrohrgeber.

Hat jemand eine Idee oder Erafhrungswert, auch gerne bezüglich des Aktivkohlefilters?!

Wie man schon dem Betreff entnehmen kann, bin ich grad nicht so froh über den heutigen Tag.

Der TÜV-Termin war heute morgen und den ganzen Tag bin ich schon an der Diagnose und am Recherchieren dran.

Vielleicht hat ja jemand eine Idee, oder gar einen 3er, der vom Aufbau her ähnlich ist.

Ich denke dass ich die Bilder ausreichend vernünftig betitelt habe.

Auf den ersten 4 Bildern kann man sehen wie feucht es unter dem Tank ist. (Das war beim TÜV)

Auf dem 5. Bild kann man sehen wie schnell das Benzin wieder verflogen ist. (Das war Zuhause in der Garage)

Auf den letzten 5 Bildern kann man sehen, dass ich schon unter der Rückbank war und mir den Tauchrohrgeber und die Benzinpumpe angeschaut habe.

Meiner ersten Annahme her, kommt es von oberhalb des Tanks und würde damit die Entlüftung betreffen.

Ich habe alle Zündkerzen und Zündspulen erneuert und er fährt wieder

Hallo,

unser X1 schüttelt sich von jetzt auf sofort und die MKL ging an.

Bisher konnte ich folgendes auslesen:

- DME Verbrennungsaussetzer Zylinder 2

Ich habe dann die Zündspulen von Zylinder 1 und 2 untereinander getauscht.

- DME Verbrennungsaussetzer Zylinder 2

Dann habe ich die Zündkerzen von 1 und 2 getauscht.

- DME Verbrennungsaussetzer Zylinder 4

Jetzt bin ich schwer am überlegen.

Ich habe auch schon mal davon gelesen, dass man beim Auslesen nicht immer direkt den entsprechenden Zylinder angezeigt bekommen kann.

Man bekommt z.B. Zylinder 4 angezeigt, aber dabei ist es Zylinder 3.

BMW X1 E84 Motor N52N 3,0 Liter Hubraum - Baujahr 2011 - 120.000 km

Für mich ist es auch kein Problem alle Zündkerzen und Zündspulen gleich auf einmal zu tauschen, wenn ich wüsste das es was bringt weil es damit zu tun hat.

Hat jemand eine Idee?

BMW E84 X1 28iX

Hi,

ich kann Dir nichts zu dem F48 sagen, weil wir einen E84 haben.

Ich kann Dir auch leider nichts dazu sagen was ein zusätzlicher Verbraucher für eine Fehlermeldung mit sich bringen könnte.

Aber ich bin natürlich an Bildern interessiert vom Umbau, auch wenn man nicht viel sehen wird, weil es ja an den Originalplätzen landen wird.

Und natürlich auch über einen Erfahrungswert von den Komponenten die verbaut werden

ich habe erst vor ein paar Wochen einen Komplettumbau in meinem E60 hinter mich gebracht.

Ich kann nur nochmal daran erinnern, dass die Dämmung auch noch eine Menge ausmacht.

Aber das wirst Du sicherlich selber wissen

Zitat von cremanna

Hallo, vorab, das ist mein erster Beitrag hier in diesem Forum. Seht es mir bitte nach, auch dass ich kein ausgewiesener PROFI bin.

Ich bin auch kein ausgewiesener Profi, mein Nachsehen hast Du

Dennoch fand ich meine Frage berechtigt, weil ich gemerkt habe dass es schon einige Unterschiede bei verschiedenen BMW-Modellen gibt.

Bei meinem E60 z.B. habe ich damals vom M-ASK auf CCC umgerüstet.

Dort war es klar dass das ganze System (Radio & Display) umgebaut und codiert werden musste.

Das CIC wäre dann die nächste Steigerung.

Jetzt im X1 ist es "schon" ein CIC, allerdings mit kleinem Monitor, den es im E60 beim CIC gar nicht erst gegeben hat.

Es hätte also sein können, dass dies mit einem einfachen Austausch und einer Codierung gereicht hätte.

Die eigentliche Frage steht ja schon im Betreff

Vorhanden ist im Moment das Navigationssystem Business (0606), und ich würde mir den größeren Monitor wünschen.

Ja, die stimmen ja, sonst gäbe es ja keine Verbindung zum E60

Mit ISTA+.

Ich habe mir heute mal das durchsichtige Kabel zur Brust genommen und aufgeschraubt.

Und siehe da, ich hatte damals schon mal Pin 7 und 8 überbrückt gehabt.

Das war mein erstes Kabel und mit dem konnte ich auch nach der Überbrückung keinen Kontakt zum E60 herstellen.

Dann habe ich mir ein anderes besorgt und mit dem ging es dann.

Also werde ich als nächstes die Überbrückung wieder entfernen und es dann testen und mich dann wieder melden