Beiträge von noobontour

Zitat von Der Onkel

Hallo,

das Tauschen der HD ist ja die eine Sache (was ist drin, 2,5" HDD?)

Sollte man dann ja gleich gegen eine SD tauschen..

Aber wie formatieren und was muss noch drauf?

Fragt

Der Onkel

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Wenn es so wie beim CIC des F1x ist, dann kannst du die Platte gegen das selbe Modell tauschen. Da sollte, so ich mich noch recht erinnere, eine Industrieplatte von Hitachi drinstecken. Du kannst sie auch gegen eine SSD tauschen. Bringt aber Geschwindigkeitsmaessig nicht soooo viel. CPU bremst hier halt aus. Du brauchst allerdings ein angepasstes HDD Image, welches man im www "finden" kann. Das ganze dann, nach Anleitung, draufgeklont und fertig ist der Lack (also theoretisch) .

Ich denke dein Bekannter hat den Fahrzeugauftrag um die entsprechende SA erweitert und dann die zugehoerigen Steuergeraete codiert. Mit E-Sys geht das tatsaechlich recht zuegig.

Zitat von franz007

Der CIC versuchte andauernd zu starten, ging aber nicht. Auf dem Sceen war abwechselnd schwarz und das BMW Logo zu sehen - sonst nichts. Preis für die Reparatur war 200 plus 30 für den Versand.

Die wussten aus der Entfernung, was das Problem war, scheint öfter vorzukommen…

Ist zu 99,9% die Festplatte, welche recht guenstig und mit einigen "Kniffen" getauscht werden kann.

Ich kippe auch seit Jahrzehnten, so etwas fehlen sollte, stinknormales Leitungswasser nach .

Es wird aber sicherlich auch Leute geben, die daraus so ein Wissenschaft wie mit dem Motoroel oder Reifenluftdruck machen.

Entscheiden ist ja hauptsaechlich, dass der Frostschutzgehalt stimmt. Ob jetzt solch geringe Mengen mit Leitungs- , Regen- oder Destiliertem Wasser aufgefuellt werden, sollte keinen Unterschied machen. Anders sieht es natuerlich bei einem kompletten Wechsel aus.

Dazu schreibt BMW das folgende ....

Zitat von franz007

Nochmals schnell zu dem Thema:

Ich habe den CIC ausgebaut und mich nach einer Reparatur umgesehen. In NL und in D gibt es « Spezialisten », ich habe mich allerdings für einen Rumänen entschieden: Mura Car Accessories. Die sind anscheinend auf diese Probleme spezialisiert. Ich habe im voraus einen festen Preis bekommen und der war ciel günstiger als die Konkurrenz. nicht verwunderlich, denn die Stunde Arbeit ist dort noch immer unter 20 Euros. Nach 3 Wochen hatte ich den CIC zurück, eingebaut, und alles funktioniert bestens. BMW hätte das Teil tauschen müssen, was ca. 1.600 Euros inkl. Arbeit mehr gekostet hätte.

Schoen, dass es wieder geht. BMW repariert auch nichts. Solch Teile werden bei denen grundsaetzlich getauscht. Ich koennte mir aber vorstellen, dass die kaputten, getauschten Teile, je nach Schadensbild, eventuell nochmal von denen "refurbished" werden.

Leider finde ich im T.I.S. nichts dazu.

Wenn ich mich recht entsinne darf die Handbremse bei dem Prozedere nicht angezogen sein.

Zitat von retrospective

Hi...

Ich bin Chris un habe gerade das Problem mit dem X1 (6 Gang Schalter) von meiner Freundin. Das Kupplungspedal bleibt unten hängen

wenn es getreten wird. Der Nehmerzylinder rückt nicht aus. Habe den Nehmer getauscht da unter der Manschette schon

Bremsflüssigkeit rausgelaufen ist.....System entlüftet......

Leider ohne Erfolg....!

Also gehe ich mal davon aus dass es zusätzlich den Geber erwischt hat.....

Jetzt die Frage...

Wie zur Hölle bekommt man das Teil am besten raus? Es ist sehr wenig Platz da unten. Un bevor ich jetzt

das Rad neu erfinden muß habt Ihr bestimmt ne Patentlösung für mich Danke schonmal vorab....

MFG

Chris

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Bist du dir sicher, dass es nicht auch die Rueckzugfeder sein koennte?

Rueckruestungen stehen da eher weniger drin aber ich kann mal gucken.

€ Ist wirklich nicht einzeln zu finden. Es stellt sich aber so dar, dass wenn du die ausbauen willst du die ganze Mittelkonsole raus machen must um an die Kabelverbindungen und Schrauben von dem Teil von unten ranzukommen. Dann kommuniziert das Teil wohl auch via CAN-Bus mit einigen anderen Steuergeraeten. Ich persoenlich wuerde das lassen. Viel zu hoher Aufwand und ungewisser Ausgang.