Der Mikroschalter gibt es nicht als Ersatzteil, da müsste das Schloss getauscht werden.
Aber soweit sind wir noch nicht. Erst will ich andere Ursachen ausschliessen
Was haben die Messungen ergeben (Spannungen)?
Der Mikroschalter ist im Schloss selbst verbaut (ein Ersatzteil, keine weitere Komponenten)
https://www.leebmann24.de/bmw-…91&og=03&hg=41&bt=41_1967
Die Kontakte sind im Heckklappenschloss selbst enthalten. Der Weg geht von ganz vorne hinter dem Handschuhfach (Steuergerät am Sicherungsträger) nach hinten zur Leuchte, von dort über ein Entstörmodul auf der Beifahrerseite hinten seitlich über den Kabelbaum der Heckklappe zum Heckklappenschloss (Schalter) und dann auf die Masse der Heckklappe.
Hast du die Messung gemacht?
Btw. wenn der Wagen die ganze zeit offen ist, schaltet das Steuergerät die Spannungen aus, um die Batterie zu schützen.
Btw.: Es sind zwei getrennte Kontakte im Heckklappenschloss für die Funktion "Innenleuchte" und "Kofferraum verschlossen".
Verschliesse das Fahrzeug mit dem Schlüssel, öffne es mit dem Schlüssel und messe dann bitte mit dem Multimeter bei vorhandener Leuchte die Spannung an beiden Kontakten gegen Masse (z.B. dem Metall des Kofferraumschlosses.
Ich denke, beim Kofferraum wird in der Software keine Fehlermeldung generiert, weil es eine Komfortfunktion ist, aber keine essentielle wichtige Funktion für die Fahrzeugsicherheit.
Schau mal nach, ob die Handschuhfachbeleuchtung geht. Die hängt an der gleichen Sicherung.
P.S.: Welchen X1 hast du genau (Typ, Baujahr)?
Hallo,
heutzutage werden die Leuchtmittel eigentlich ausnahmslos aus einem Steuergerät gespiessen. Die hierbei verbauten Treiberbausteine dürften aus Vereinfachungsgründen ähnlich sein, d.h. die sind in der Regel mit einer Kurzschlussüberwachung und einer Leuchtmittelüberwachung ausgestattet. Ob diese Informationen an das Fahrzeug weitergegeben werden, wird von der Software auf dem Steuergerät bestimmt.
Kurzschlussüberwachung: Es wird die Stromaufnahme gemessen und bei Überschreitung eine Meldung an dem im Steuergerät verwendeten Prozessor gegeben und die Spannung abgeschaltet.
Leuchtmittelüberwachung: Es wird ein sehr geringer Strom an das Leuchtmittel geschickt und überwacht, ob die Spannung aufgrund des funktionsfähigen Leuchtmittels zusammenbricht.
So, nun sollte das Rätsel von "Spannung da, aber Leuchtmittel leuchtet nicht" klar sein. Das ist die Leuchtmittelüberwachung, da das Multimeter viel zu hochohmig ist, im Vergleich zu einem Leuchtmittel.
Und nun zur nicht leuchtenden Leuchte:
Ich vermute, das Signal "Kofferraum offen" kommt einfach nicht am Steuergerät an und daher wird die Leuchte garnicht eingeschaltet.
Prüfen kann man das,indem man den Kofferraum schliesst, aber nicht einrasten lässt. Wenn man dann vorsichtig und langsam losfährt, käme zumindest bei meinem LCI eine Warnmeldung "Kofferraum offen" im Display. Wenn diese Warnmeldung unterbleibt, kommt trotz offenem Kofferraum das Signal "Kofferraum geschlossen" an.
Ich bin mir nicht mehr ganz sicher, aber das eingentliche Signal "Kofferraum offen" kommt nach meiner Erinnerung aus dem Schloss an der Kofferraumklappe. Entweder ist der Mikroschalter im Schloss defekt, oder es gibt einen Bruch im Kabelbaum an der beim Öffnen bewegten Stelle an der Verbindung zwischen Kofferraumklappe und Karosserie (auf Augenhöhe als mehrfach gefaltetes Gummiteil zu sehen). Ich tippe eher auf Ersteres.
Gruss
@BMW_X1
Meinst du die Gepäckraumleuchte? Schau mal nach 63312348803 z.B. bei Leebmann
Wegen dieser Vergesslichkeit verzichte ich inzwischen auf den Splitscreen. Das ist irgendwie schon ärgerlich...
Die Koordinaten brauch ich nie, wenn ich wissen will, wo ich bin, schau ich auf die Karte des Navi oder auf die Strasse.
X1siegen: Mag sein, dass das man beim X1 leider nicht so nett behandelt wird, ich kenne aber einen anderen Hersteller, der nach 15 Jahren Kulanz bei manchen Schäden gibt.
Hallo,
das sehe ich genauso, die Reifen reagieren auf die Fahrweise und die Fahrstrecke am stärksten. Die Reifenmarke ist ein weiteres Kriterium. Und zuletzt ist das Reifenalter auch noch entscheidend. Fabrikneue Reifen sidn häufig zwar griffiger, aber nutzen sich schneller ab, gerade an den Seitenflächen des Profils in Kurven.
Ich glaube nicht, dass es was mit Runflat oder nicht zu tun hat.
Daher an den TE:
- Welche Marke ist es?
- Welche Grösse?
- Welche DOT haben diese?
- Wie hoch ist dr gewählte Reifendruck?
Gruss
