Beiträge von Fliegenfranz

Um mal mit dem Mythos aufzuräumen, der Zuheizer würde was mit der Erwärmung des Kühlmittels zu tun haben:
[QUELLE]

• Elektrischer Zuheizer nach PTC-Prinzip (positiver Temperaturkoeffizient), eingebaut in den Fahrzeugen mit Dieselmotoren.Der elektrische Zuheizer ist ein separates Bauteil und im Heiz-Klimagerät eingebaut. Der elektrische Zuheizer besteht aus elektrisch beheizbaren Heizsträngen. Die Luft wird direkt an diesen Heizsträngen erwärmt und dem Fahrzeuginnenraum über die Ausströmer zugeführt. Der elektrische Zuheizer funktioniert im Prinzip wie ein elektrischer Heizkörper.Der elektrische Zuheizer beschleunigt insbesondere bei niedrigen Außentemperaturen und während der Kaltstartphase die Erwärmung des Fahrzeuginnenraums.
• LIN-Bus (Local Interconnect Network Bus)Ein LIN-Bus dient zur Steuerung der Klappenmotoren und des elektrischen Zuheizers in der Heiz-Klimaanlage.

BearbeitenElektrischer Zuheizer.jpg

Ich hol das Thema mal kurz hoch, weil ich neue Infos habe. Die Parameter, ab wann der Zuheizer aktiv wird sind folgende:
- Außentemperatur <10°C
- Kühlwassertemperatur <85°C

Ist der Zuheizer defekt wird im Fehlerspeicher folgendes abgelegt:

Heizung/Klima:
Air conditioning / Klimaanlage
PTC LIN
Code: 009C53

Beheizt neben Sitz-u. Lehnenfläche sind: die Wangen der Lehne, der Sitzfläche - und bei Sportsitzen die ausziehbare Sitzverlängerung

Es könnte sein, dass der Luftmassenmesser spinnt. Dieser befindet sich gleich hinter dem Luftfilter.

Gib bei Google "Domstrebe E84" ein und Du findest ganz viel Passendes...

Ein Blick unter die Motorhaube und man sieht's

Lass es Dir auf alle Fälle richtig erklären und dokumentieren was dort getan werden soll/wurde.

Achso ja, der Wagen hat jetzt 157 Tkm runter

Zitat von **Impuls**

sinnvoller ist Servolenkung-Ölstand zu kontrollieren bzw. zu wechseln. Ich habe heute die Aktion durchgeführt, das Öl war nicht mehr grün, sondern braun-dunkelgrün. 1l habe ich für Spülung gebraucht den 2n Liter um System zu füllen. Die Lenkung ist viel leichter und präziser geworden. X1 b.j. 06/2011 68tkm.

Genauso hab ich's auch gemacht. Hilfreich dafür war für mich dieses Video hier.
Ich habe halt nur nicht den Vorratsbehälter getauscht.
Wichtig : Guckt vorher auf den Verschlussdeckel des Vorratsbehälters ob dort ATF oder CHF drauf steht, danach richtet sich nämlich welches Öl verwendet wird.

Im Anhang sieht man das alte und neue Öl im Vergleich