Beiträge von Brummifahrer-1

E10 ist doch das Zeug , wo 5% mehr Bioetanol drin sein sollte , wo in Argentinien und Brasielien zig tausende von Hektar Urwald abgeholzt werden um Palmöl zu gewinnen ?

Maracesch-Metalik-Braun mit gleichfarbigen Felgen

Kurze Nachfrage : Auto , wie alt . Wie viele Km ,
Hat der Anlasser durchgedeht ohne den Motor zu bewegen ?
Welcher Type , Diesel , Benz .

Wenn das Rad nicht loker ist , gehe ich bei einem Alrad von einer defekten Gelänkwelle oder vom Radlager aus !

Tippe mal auf Bremskraftverstärker . Das ein Vakuumventiel von der Unterdruckpupe nicht ordnungsgemäs arbeitet !

Zum Nachtrag für meinen vorhergehenden Komentar : X1 S 18d 143 PS 6G Schaltgetriebe
Da wir in unserer ehemaligen Spedition Energiesparkurse absolvieren mußten , ist es für mich kein Problehm , diesbezüglich der Fahrweise ! Rollen lassen , Gänge überspringen , vorallem bei Bergabfahrten , was bei einer 6G-Schaltung keinen Streß macht ,

Kurzstrecken von 10 bis 20Km = 6,2L/Hkm Diesel
Mit Hängerbetrieb Ist 6,9L/Hkm Diesel
Langstrecke ( Sontagsausflug ~600Km ) kann auch mit 5,8L/Hkm Diesel gefahren werden !

Das ist normal . Die Kliemaautomatik funktioniert volgender masen : Beispil , 18c Innentemperatur eingestellt . Ist also die Aussentemperatur unter 18c , wird die Innentemperatur mittels Motorwärme wieder auf 18c eingeregeld . ist die Aussentemberatur höher , wird die Innentemperatur mit der Kliemaanlage auf 18c runter reguliert ! Also automatisch immer 18c in der Fahrerkabiene !

Wie Michi schon sagt Kl30 im Motorraum , von Vorne gesehen links in der Nähe des Scheibenwassereinfühlers mit roter Kappe .
Ich habe mir zusätzlich eine Kompressorhupe eingebaut . An Kl30 eine zusätzliche Sicherung ( 30A ) montiert , um den Laststrom für den Kompressor abzugreifen . Das Signal wird von einer Litze an einer Hupe abggriffen und durch ein Relye verstärkt .

Wie der Nahme schon sagt : Verschleißkontakt . Wenn die Klötze auf minimum abgebremst sind , entsteht Kontakt zur Bremsscheibe , der wiederum dem BC gemeldet wird und dieser Alarm auslöst . Die Anzeige in Km ist eine viktive Berechnung des BC anhand wie oft im Schnitt auf TKm gebremst wurde . Sollte man also ab 2-3 TKm vor der Wechselwarnung , die Klötze schon mal im Auge behalten !