Beiträge von octavius_8

Hallo an Alle,
anbei das Ergebnis zu meinem Kupplungs-Thema:

Wir haben die Kupplung mit dem Durchmesser d= 228mm und
der Teilenummer 21 207 628 091 gem. dem Teilekatalog beim Freundlichen
gekauft.

Diese wurde dann in einer Ford-Vertragswerkstatt verbaut. Seit dem gibt’s
die Probleme beim Anfahren nicht mehr.
Folglich wurde eine kleinere Kupplung mit d= 228mm gegenüber
dem Auslieferungszustand mit d=240mm verbaut.

Diagnose:
Das Zwei-Maßen-Schwungrad war in Ordnung, nur die Kupplung sah ein
wenig mitgenommen aus.

Ich hoffe dass mein Beitrag euch weiter helfen kann.

So, die "hochqualifizierten" Fachleute aus meiner Ecke, haben mir gestern eine Kupplung mit d= 228mm (21 207 628 091) gem. dem Teilekatalog angeboten.

Ob alles am Ende passt, wird sich nach dem Einbau und der
Probefahrt raustellen. Das Ergebnis kann ich jedoch erst nach Ostern posten.

Hallo und direkt vorab großes Dankeschön für Euere Beiträge.
Vielleicht kann ich mit meiner Problembeschreibung auch anderen Nutzern bei
einer Lösungssuche indirekt helfen.

Ich habe vor einem Jahr mir einen schwarzen X1 Baujahr 2010.01 18d sD mit Schaltgetriebe gekauft. Bei einer Laufleistung von ca. 90.000 km fing der Wagen
regelmäßig nach einer Standzeit ab ca. 6 Stunden beim Anfahren an zu „hüpfen“. Dieses Phänomen entspricht der Beschreibung von wefriexx:

Zitat von wefriexx

Also bei mir war das so:
Normalerweise auf gerader Strecke Standgas und Kupplung schön langsam kommen lassen (ohne Gas)
- und der Diesel rollt munter los. Fährt bei Stop & Go ohne weiteres mit Standgas.

Wenn die Kupplung nicht i.O. ist, dann geht gefühlvoll nichts mehr. Man lässt die Kupplung kommen und die ganze Karre schüttelt sich - echt nervig.

Kannte ich bis dahin auch nicht.
Ganz schlimm an Steigungen vorwärts wie rückwärts, aber nur beim Anfahren. Wenn das Fahrzeug rollt - alles Gut!
Alternative: mehr Gas geben, geht aber nur wenn keiner vor dir steht, sonst Auflaufbremse.

Die Kupplung bekommt dabei(oder hat) eine Unwucht, die infolge weiterer Eingriffe immer stärker wird. (Ungleichmäßiger Verschleiß).

Wenn Du ne´n Automaten hast, oder beim Schalter dieses Phänomen nicht kennst - freu Dich!!!

Tschüß wefriexx

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Würde jetzt gerne die Kupplung wechseln. Gemäß dem BMW-Ersatzteilkatalog ist die verbaute Kupplung mit d=240mm gegen eine mit d= 228mm zu tauschen,
Zitat von www_parts.bmwgroup_com:

“ Anstelle von Kupplung D=240mm (21 20 7 615 627) muss Kupplung D=228mm (21 207 628 091) verbaut werden“

Dabei stellt sich folgende Frage: muss bei diesem Wechsel auch das Zweimassenschwungrad d=240mm getauscht werden?
Oder kann bedenkenlos eine Kupplung mit d=228mm zusammen mit dem alten Zweimassenschwungrad d=240mm verwendet werden?

beste Grüße aus Erding
Octavius