Beiträge von Amen

In der Stadt braucht nicht die Motorisierung den Sprit sondern die roten Ampeln. Manche nennen es Stadtverkehr, wenn sie abends durch die grüne Welle rutschen. In der Rush-hour mit ner roten Ampel alle 300m ist das ne andere Sache... .Da ging selbst bei meinem 23d 12l/100km durch. Bin ich halt nur in absoluten Ausnahmefällen gefahren, dafür gibt's schliesslich Fahrrad und Strassenbahn.

Benziner werden halt eher für die Kurzstrecken und die Stadt gekauft, daduch verfälscht sich der Vergleich Benziner zu Diesel.

Steht doch oben .

Du hast halt das durstigste vom durstigen genommen, also den grössten Benzinersäufer, den der X1 zu bieten hatte und fährst ihn mit dem spritfreudigsten Profi. Viel mehr geht gar nicht. Der Normverbrauch(!) in der Stadt des 28i 6Z ist 13l/100km... .

Mein 28i 4Z liegt bei 8l Dauermix. Geht aber nur auf längeren Strecken also etwa >50km. Grad die Benziner, die man eher für die Kurzstrecke kauft, schlucken nach dem Starten erstmal ordentlich Sprit zur Katerwärmung.

Amen

Fahre nach CBS, der Diesel wollte so nach 27Tkm einen Wechsel beim Benziner bin ich weit über 30TKM und komme dann in die 2 Jahre und ca. 35Tkm. Was für Probleme bekomme ich denn und wann so etwa?

Zitat von Kari

Transfagarasan.

„The best driving road....in the world“

Der X1 macht das locker, aber kannst du nicht was passenderes fuer diese Strasse bekommen? Ein 440iGC? 850i? i8? Oder einfach „nur“ einen 4c? Also ein Auto, das dieser Strasse gerecht wird?

Die Strasse will ich mal in unserem Abarth 695C machen, aber ich hab weder Grund noch (daher) Zeit um dahin zu fahren. Muss ein Traum sein.

Max Roadtrips sind bei uns ca. 3500km nach/in Italien. Hat nur der 28i mal mit geschrottetem Injektor quittiert, seitdem nehmen wir den Fiat/Abarth .

Amen

Ja und nein. Die Billigschrauber finden den Fehler nicht und du meckerst über BMW, das passt nicht zusammen. Fehler passieren, du bist jetzt ja auch schon zum dritten Mal bei den Schraubern, hast 500 Euro bezahlt und die Fuhre raucht immer noch.

Eine ganze Liste von Möglichkeiten, wo der Motor Öl verlieren kann, hatte ich oben verlinkt. Eine ZKD für 219 Euro wechseln und dann vermuten, dass es immer noch leckt ist billig, aber nicht preiswert.

Willst du jetzt ernsthaft erzählen, dass du so eine Billigschrauber-Kette an dem Wagen werkeln lässt und Dich dann ueber BMW beschwerst?

Super Sache die Verstoesse gegen die STVO auch noch so gut zu dokumentieren!

Ok, wenn er gemessen hat, dann ist das zumindest ein Aussage. Die ist dann ziemlich sicher nicht mehr original. Ich würde sie trotzdem im Laufe des nächstens Jahres wechseln und in jedem Fall vor nem Alpentrip. Dazu mal alle Filter checken (Diesel, Luft, Innenraum) und gut ist. Ölwechsel, wenn nicht "condition-based", nach 2 Jahren oder 25 - 30 TKm (30Tkm schafft der Diesel selten laut Display).

Er ist ja nun auch weg... .