Das Öl haben sie mit €24/l berechnet.
Die Werkstätten/NL kalkukieren die Preise nach gutdünken, überall unterschiedlich. Mein 
nimmt 21€/l
Beiträge von X1siegen
-
-
keine Info was es sein könnte.Wenns auf der hutablage war, müsste man doch finden können von wo es ist. 
-
Ist der Datenkabelanschluss ebenfalls unter der Armlehne ?[/quote]
Nein, den haben sie, schwachsinnigerweise in der Mittelkonsole positioniert, damit der MP3 Player auch schön sichtbar für Langfinger ist. Auf meine Frage an einen BMW Ingenieur, wer denn auf diese glorreiche Idee gekommen ist, hat er zugegeben, dass die Position unglücklich ist. Sie haben es aber auch nicht für nötig gehalten die Position im Rahmen eines Facelifts unter die Armlehne zu verlegen.
Gesendet von iPad mit Tapatalk
Ja die Supering.... so sind sie halt
-
WOW, da hast Du ja einige Arbeit reingesteckt.
-
Alles anzeigen
Hallo Amen,
Ich habe gerade in meinen Brief geschaut.
Unter Position K (EG Typ-Genehmigung) steht in (6) 15.7.2009
Das ist irgend so ein Genehmigungsdatum, Verwechslung meinerseits.
Erstzulassung auf das BMW-Werk München 30.9.2009
Ich habe den Wagen von meinem Händler als "Werkswagen" mit wenig km im Juni 2010 gekauft.Gruß
HelmutHi Helmut,
versuch doch mal über die VIN die Daten zu ermitteln, meiner ist auch ein Werkswagen.
-
Alles anzeigen
Sorry, das ist nachplappern des populistischen CSU-Unsinns.
!!!hört hört, >1. Deutsche zahlen keineswegs "überall". WO nicht ?(NL ist bekannt)
2. Die aktuelle Mautpläne sind nicht auf Autobahnen beschränkt. ok
3. LKW zahlen längst Autobahn-Maut. auch bekannt
4. KFZ-Steuer gibt es nicht nur in Deutschland - und selbst wenn, seit wann spielt das eine Rolle? Wenn Frankreich z.B. Reichensteuer(was hats mit MAUT zu tun ?) kassiert ist das auch deren Sache. Auch die Hundesteuer zahlt kein Ausländer, darf seinen Hund aber mitbringen.
5. Selbst wenn, was nicht der Plan ist, Maut nur auf Autobahnen erhoben wird: Ausländische PKW fahren auf Autobahnen 6% aller gefahrenen km. LKW belasten Strassen etwa 40mal höher als PKW, zahlen aber nur 15ct/km im Mittel. PKW müssten nach der Logik des Verschleissaufkommens also ca. 1/3ct/km zahlen - im Ergebnis ein albern geringes (aber ehrliches) Aufkommen. Stattdessen wird überproportional abgezockt.
6. Die Dobrindt'schen Pläne sind schlichtweg ein Mittel, Eintrittsgeld für Deutschland zu kassieren bzw. den Grundsatz, dass jeder in seinem Herkunftsland besteuert wird, zu unterlaufen. Wenn diese Büchse der Pandora mal geöffnet wird - viel Spass, andere Länder haben viel grössere Finanzprobleme.
7. Die Entlastung von der KFZ-Steuer wird einmalig sein, glaubt aber jemand im Ernst, dass der Satz der Infrastrukturabgabe nicht steigt? Im Ergebnis wird auch der deutsche Autofahrer mehr bezahlen.Mich stört es finanziell nicht, wenn die Infrastrukturabgabe kommt. Die 40 Euro für den 2l Benziner pro Jahr jucken mich nicht im Vergleich zur den fast 1000 Euro Kfz-Steuer, die ich hier im Jahr zahle. Mich nervt nur, dann im Internet so einer Plaktte hinterherjagen zu müssen, alleine für Deutschland schon zwei von den Dingern in die Scheibe tackern zu müssen und jedes Jahr mit Föhn und Rasierklinge den Dreck wegkratzen zu müssen. Und die Perspektive, dass die Länder europaweit nachziehen und ihre bisher unbemautete Infrastruktur bemauten (sry, für den "Dobrindt-Sprech"), macht mich als jemand, der einfach gerne mal in Europa "on the road" ist, auch nicht froh.
Streckenabhängiges "road-pricing" auf Autobahnen oder sogar allen Strassen - am besten europaweit harmonisiert - ist eine andere Sache. Dagegen ist an sich nichts einzuwenden, sofern der Satz (siehe oben) akzeptabel ist, die Erhebung intrinsisch die Geheimhaltung der gefahrenen Strecken sicherstellt und europaweit die KFZ-Steuer abgeschafft wird. Aber all das wird es nicht geben.
Bleibt eine ganz einfach Lösung um von Durchreisenden (mehr) Geld abzuknöpfen:
KFZ-Steuer in D abschaffen und Mineralölsteuer entsprechend dem Aufkommen erhöhen. Bei einem KFZ-Steuer-Aufkommen von aktuell ca. 8,5 Mrd. Euro und Mineralösteueraufkommen von ca. 40 Mrd Euro ergo etwa 8ct Aufschlag bei Benzin und ca. 26ct auf Diesel, weil dann Diesel und Benzin gleich besteuert werden müssten. Das ist für einen Benziner bei 20Tkm und 8l/100km Mehrkosten von ca. 130 Euro, bei einem Diesel bei 6l/100km bei 20Tkm 312 Euro mehr und entspricht somit auch typischen KFZ-Steuern bei Motoren mit 2l Hubraum. Nebenbei erreicht man das gewünschte "road-pricing" - der Verursacher des Drecks und der Schäden zahlt. Aber gegen solche Pläne stemmt sich halt die Transport-Lobby.
Amen
Prima, wir überlassen das Thema AMEN
-
Ich bin im Grundsatz dafür, das alle Fzg. mit nichtdeutschem Kennzeichen Maut zahlen müssen, wir zahlen bei anderen ja auch überall.
Wer unsere BAB´s nutzt muß zahlen.Zusätzlich haben wir ja auch die Kfz-Steuer.
Was interessiert uns da der EU-Quatsch, die profitieren alle von Deutschland. Nur an den KOSTEN will sich keiner beteiligen.
Schaut mal genau hin auf den BAB und Bundesstrassen, mindest jeder 4. LKW hat ein ......Kennzeichen, und verstopft unsere Strassen.
Dazu kommt, das die Driver total unterbezahlt sind und die Sped. auch noch mit Dumpingpreisen arbeiten. -
Hi, der Umstieg ist ja keineschlechte Wahl.
Und der X3 ist ja doch eine etwas höhere Klasse. Bisher hab ich ja immer 6Zyl. von Audi und Benz gefahren, trotzdem macht mir der kleine echt Spaß.
Obwohl das Premium.... doch einige kleine Mängel hat die nicht sein dürften heutzutage. z.B. rostende Scharnierstifte....etc.Ob ich wieder umsteige ist noch unklar, aber der X4 , hab mir schon einen angesehen, interessiert schon sehr.
-
so stand jetzt immer nichts negatives. Weder bei extremen Regen noch bei extremer Wärme. Atm 24500 km auf den all seasons drauf.
Marke Kosten würd mal interessieren. ebenso 17" oder 18" -
sieht nicht schlecht aus. Im Sommer wirds dadurch innen aber wärmer.
Ich hab meinem nur die kompl Nase mit klarer Folie zum Schutz machenlassen. Ist hier bei den Schlaglochstrecken nötig.
Meinem Bekannten waren die 250 Tacken zuviel, dafür ist die Front nun mit Steinschlagpickel voll.Jeder wie er will....
