Mängel und Serienfehler - Was gefällt euch nicht?

Zitat von dergd94

Hey mabue18,

danke für die Info und schön das es bei dir wieder läuft

Interessant sind die KM

Bei dir 15000 KM bei mir sind es jetzt 13000KM

Gruß

dergd

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Servus dergd94,

ja, das ist interessant. Mir fiel gestern, nachdem ich meine Antwort abgeschickt hatte noch ein, dass die Werkstatt auf Aufforderung von BMW die Getriebeölmenge nachgemessen hat und weniger Öl gefunden hat als es sein sollte. Als Laie kann ich nicht einschätzen ob das relevant ist, aber wie an anderer Stelle bereits geschrieben, hat mein X1 ungefähr bei 15.000km auch nach einem Liter Motoröl verlangt, was zumindest manche Mechaniker schon bemerkenswert finden. Eventuell gibt es ja ein Problem beim Messen der Einfüllmengen? Das ist jetzt natürlich wildes spekulieren aber vielleicht gibt es ja parallelen?

Grüße aus Oberbayern

Hallo an alle,

hatten 3,5 Jahren einen X1 F48 XDrive 2,0L Diesel geleast. Waren mit dem Auto sehr zufrieden, nur gegen Leasingende musste ein neues Getriebe eingebaut werden.

Seit August 2023 haben wir einen X1 U11 X Drive 2,3L Benziner geleast.

Die Heckansicht gefällt mir nicht so gut, zu kantig.

Die Bedienung über das Touchpad ist stellenweiße sehr nervig und lenkt beim Fahren sehr ab. Die Knöpfe früher waren viel besser und sicherer.

Am schlimmsten finde ich die Gedenkminute beim Anfahren, gibt man etwas Gas, passiert nichts, man muss mehr Gas geben, und dann schießt das Auto schlagartig nach vorne.

Das ist nicht ungefährlich, und nervt extrem.

Auch das Eigenleben der Elektronik ist unglaublich. Ständig sind Einstellungen verändert und müssen neu eingestellt werden.

Im Moment schlagen wir uns dauernd mit sich selbst einschaltenden Podcasts herum, die dann über das Touchpad wieder auf Radio umgeschaltet werden müssen.

Sehr nervig und Fingernagelschädigend sind auch die neu gestalteten Türgriffe, von denen man leicht abrutscht Wer denkt sich sowas nur aus? Jeder der schon mitgefahren ist, bemängelt die Teile.

Auch das viele Hartplastik an den Seiten im Innenraum nervt, weil sogar der Reißverschluss einer Jacke beim Fahren schon Klackern verursacht.

Das Schließen der Türen ist viel zu laut und zu blechern für einen BMW. Ist der 7. BMW plus 3Mini Cooper, weiß darum wie sich das anhören sollte.

X1 Xdrive30e

12 Wochen - 2 Werkstattbesuche

1x Piepen und Leuchten wegen Gurtwarner - Service kontaktieren

1 Kontrolllampmen - Service kontaktieren

-Man hat ständig den Kindersitz im Isofix auf der Rückbank... und dann piept der BMW... "kann man einmal deaktivieren" ... EU...--> will ich aber dauerhaft. Die Lampe genügt

-ständiger Lenkeingriff ... EU... wurde hier ja scon ausführlich beschrieben

-Touch -- lenkt ständig ab, ständig am suchen, aber das Handy ist am Steuerverboten

-Laut-Leise vom Radio -- weg --Das Scrollrad ist doch sch....

-Einpark und Kamera-- bis ich das eingestlellt habe, habe ich im Berufsverkehr eingeparkt

-Tacho - nicht mehr vorhanden -- nur der Elektroschr...

-Notbremsung wenn Tür offen und ich rangiere

-Notbremsung wenn ich zum Anhänger fahre

-Sitzheizung/ Lenkrad Heizung Massage -- immer in den Menüs rum wühlen und suchen

-Aber das Beste "X-Drive". Hat der gar nicht. Finde ich eigenltich sogar Betrug.

Verbrenner auf der VA und Elektro auf der HA. Also muss ich mich auf die Elektronik und Batterie hoffen...

An winterlichen Tagen und wegsamen Gelände würde ich gerne bei einem Allrad Fahrzeug auch sicher mit Allrad fahren wollen...

Die 8-13% Reserve in der Batterie sind mit Sicherheit hilfreich, aber im Winter darauf setzten und ggf. stecken bleiben.

Bei dem elektronischen Schrott bin ich schon bei leichter Steigung auf nassem Weg stecken geblieben. Die Elektronik hat nix mehr gemacht außer Rückwärts bergab.

Totaler Schrott.

Ich tue mich bei der Bedienung schwer und versuche klar zu kommen. 2 Knöpfe am Armaturenbrett. 5 in der Mitte. Laut Leise Regler. Katastrophe...

Bei dem E53 - nie Probleme

E39 - bei guten Reifen, Gewicht im Kofferraum und DSC Knopf - wenig Probleme

Bei Insignia A 2012 4x4 keine Probleme

Insignia A FC CT 4x4 2014 keine Probleme

Insignia B 2020 CT 4x4 keine Probleme

Und jetzt hatte ich die Erwartung an BMW intelligentem xdrive Allrad wie auf Schienen zu fahren... und nicht nach 10m fest zustecken ...

Was für Offroad Tipps und AllradErfahrungen gibt es ?

Volle Batterie

Sport Modus

Und Traktionskontrolle

Das habe ich inzwischen verstanden und enttäuscht mich sehr.

Daher freue ich mich auf erste Erfahrung und Tipps.

Dass der Vergleich E53 und U11 hängt ist klar, es gibt aber nun auch über 20 Jahre xdrive Erfahrung....bei BMW

Dass die HA nur bedarforientiert zugeschaltet wird OK--aber ich mich auf die Elektronik und Batterie hoffen...

Wenn mich jemand fragt: "Ein fahrender Haufen Elektroschrott"

Willkommen im Club...ich kann alles nachvollziehen.

Wir fahren nun unseren U11 seit Dezember 2022 / ca. 43'000 km und ich kann mich immer noch nicht an diese bedienungsmässig komplett verbastelte Kiste gewöhnen.

Hallo,

am Freitag Nachmittag holte ich meinen Wagen (X1xDrive23i mit 6.300km) nach Bearbeitung der Rückrufmaßnahme 0034670200 und der zusätzlichen Getriebeverbesserungsmaßnahme aus der Haupt-Niederlassung ab. Am Abend wollte ich mit dem X1 bei einsetzenden Regen wegfahren. Unmöglich, plötzlich bei jeder Wischerbewegung laute Knackgeräusche und stark spürbare ruckartige Bewegungen bzw. Schläge am Bremspedal. Das Fahrzeug ist momentan bei Regen nicht zu gebrauchen.

Ein echtes Armutszeugnis für die Arbeitsleistung in der Niederlassung, langsam könnte sich das Problem herumgesprochen haben denn der Umstand und die Ursache hierfür dürften auch bei BMW mittlerweile bekannt sein.

Nach Recherche im Netz stellte ich fest, dass es anscheinend an Folgendem liegt:

Alles bedingt von Demontage-Vorarbeiten am Fahrzeug um an betreffendes Bremssystem zu gelangen.

Häufig war der Ablauf auf der Fahrerseite nicht auf den Ablaufkanal gesteckt und liegt gerne lose gegen die Zwischenwand gelehnt in Richtung Scheibenwischer. Eine Seite des Ablaufs manchmal bereits eingedrückt und weist Schleifmerkmale auf. Außerdem sind oftmals die beiden Spreiznieten, welche links und rechts die Regenwanne fixieren sollen, gar nicht mehr eingeclipst worden, so das die Regenwanne lose oben auf liegt.

Mit dem Lauf des Motors bin ich nach dem Update überhaupt nicht mehr zufrieden, gehe ich bei ausrollen des Fahrzeugs vom Gas schaltet der Motor aus und rollt wahrscheinlich auf das 48Volt-System zurückgreifend , dann startet der Motor wieder kurz und das Spiel wiederholt sich bis der Wagen steht

Ich kann nur jedem raten, sofort bei der Fahrzeugabholung den Wischer ein paar mal laufen zu lassen und eine Probefahrt zu machen.

Was mich die schlampige Arbeitsleistung Zeit kostet ist unglaublich, jedenfalls bekommt BMW am kommenden Montag richtig Ärger mit mir.

Beste Grüße

Bei dir gibt es wenigstens eine Ursache, die wieder behoben werden kann.

Bei unserem U11 deaktiviert sich seit 1 Woche permanent die "Entriegelung bei Fahrtende". Das heisst, das Fahrzeug bleibt verschlossen, wenn ich den Motor ausschalte und ich muss manuell entriegeln. Man kann das wieder einstellen, aber wenn ich das Fahrzeug später dann starte, ist der Punkt wieder deaktiviet. Unglaublich, was die BMW-Jungs für da einen Schrott programmiert haben.

Wir haben beschlossen, nun nach einer Alternative für unseren X1 zu suchen. Leider will das Fahrzeuig niemand mehr, der Abschreiber ist nach nur 16 Monaten gewaltig. Die neuen U11 laufen in der Schweiz fast auf dem gleichen Preis-Niveau wie der Vorgänger F48. Im Gespräch mit einem BMW-Händler gab dieser an, dass ich mit meiner Unzufriedenheit nicht der einzige Kunde sei. Sogar BMW-intern sei da bei einigen Kollegen wenig Begeisterung für das neue System vorhanden.