Hallo zusammen, bei meinem X1 223d ist auch das Flexrohr gebrochen und der Aufwand mit dem Achsträger absenken ist mir zu gross. Das Fzg hat nun 200'000 km und läuft gut, aber wenn in nächster Zeit der DPF defekt wird habe ich wieder den gleichen Aufwand. Deshalb habe ich entschieden, die Verbindungsstebe unter dem DPF herauszutrennen und nachher so anzupassen, dass ich sie verschrauben kann und den DPF wenn nötig so einfacher wechseln kann. Der Aufwand ist zwar auch gross und braucht Schlosser- oder Spengler Erfahrung. Nach 4h war es dann soweit, aber der DPF kam nicht auf Anhieb heraus, die Aluverkleidung im Schacht musste auch demontiertwerden, erst dann kam der DPF ganz knapp heraus. Auch das Ausziehen der 5 verschiedenen Steckern ist ein rechtes gefummel. Bis alles wieder drinnen und angepasst ist, wird's wohl noch einen Arbeitstag benötigen. Bei Bedarf kann ich auch Bilder dazu senden.
