xDrive23d - Nicht nachvollziehbare "gefährliche" ESP-Eingriffe / BMW-Niederlassung Nürnberg lehnt Reklamation ab

Reifen können immer ein Problem sein. Schliesslich regelt das ESP u.a. nach dem Abrollgeschwindigkeiten. Runflat ja/nein ist sicher nicht die Ursache.
Die einzige Parametrierung ist die Reifendruckkontrolle bei jedem Satz Reifen zu initalisieren, daher evtl. Wuchtung und Reifendruck.

Es gab bei meinem alten Vor-LCI auch mal Probleme mit dem Lenkwinkelsensor, der nach Wechsel auf Winterreifen neu initialisiert werden musste (Wechsel wurde von einem Reifenkrauter durchgeführt, bei BMW gab es die Probleme nie). Das war von BMW leicht behoben.

Was hat denn BMW zu dem Problem mit den WR gesagt?

Meine Erfahrung mit der Empfindlichkeit des ESP und den Geschichten zum Verteilergetriebe geht jedenfalls dahin, dass ich Reifen nur bei BMW machen lasse. Dann können die die Karre nach einem Wechsel in Ordnung bringen.

Also ich kann dem Themenersteller nur eines raten.
Im Frühjahr zum BMW Händler fahren und dort auf die Serienfelgen neue Sommerreifen montieren lassen. Sollte dann das Problem wieder auftreten, würde ich sofort reklamieren. Auto sofrt dort wieder hinbringen und die sollen den Fehler suchen. Und sollte von Seitens BMW nichts geschehen, würde ich 600€ investieren und mir von ADAC oder DEKRA oder TÜV einen Gutachter nehmen und von einem dieser Herren ein Gutachten erstellen lassen und dieses notfalls dann per Rechtsanwalt
(Rechtsschutzversicherung vorausgesetzt) klären lassen.
Das Problem des Themenerstellers ist ja sogar Verkehrsgefährdend - lt seinen Aussagen tritt das Problem sogar beim Überholen auf.
Vielleicht ist ja auch nur 1 Sensor defekt und noch keiner hat es bemerkt bzw kontrolliert !( Wieviele Sensor hat der Xie eigentlich ? Raddrehzahlsensor, ABS Sensor,
Seitenneigungssensor ? Lenkwinkelsensor ? DSC Sensor ESP und und und ??? )

Moinsen...

Zitat von erich17

Wieviele Sensor hat der Xie eigentlich ? Raddrehzahlsensor, ABS Sensor,

Seitenneigungssensor ? Lenkwinkelsensor ? DSC Sensor ESP und und und ??? )

...was die Fahrdynamik angeht: 4 Sensoren (pro Rad einen ).

Alle Messungen, Berechnungen, Eingriffe in irgendwas gehen von diesen Radsensoren aus.

ABS, ESP, Anti-Schlupf, Performance-Control, Reifen- Druckverlust(alt) und weiß der Geier was sonst noch...

Neuerdings gibt es noch die ReifenDruckSensoren in den Rädern.

Zusätzlich gibt es (SA-abhängig) zusätzliche Sensoren für Alarmanlage, Temperatur, Kondenswasser, Anti-Beschlag,

Regen, Gegenlicht, und so weiter.....

Ich weiß nicht ob es hilft,aber bei einem VW Polo war genau der gleiche effekt,da war es ein ausgeschlagener Querlenker

Der Lenkwinkelsensor geht ins ESP, sowie die Querbeschleunigung etc.. !!!

Darum bei Fahrzeugen mit ESP beim Spureinstellen immer das Lenkrad genauestens auf 'Geradeausstellung' bringen und beide Spurstangen einstellen. Macht man zwar ohnehin, aber beim ESP zwingend !

Zitat von Wolfermann

Hallo zusammen,

ich fahre nunmehr seit 4.500 km einen BMW X1 mit der
Typenbezeichnung X23d. Als ich den Wagen
im Spätsommer bestellt hatte, legte ich großen Wert auf das Handschaltgetriebe.
Der ausgelieferte Wagen war einer der ersten dieser Serie.

Nach einigen Tausend Kilometern bemerkte ich noch mit den
montierten Sommerreifen (Mischbereifung ab Werk), dass das ESP auf schlechten
Straßen bei konstanter Geradeausfahrt des Öfteren zu regeln begann und das Gas
wegnahm und ein Beschleunigen oder Halten der Geschwindigkeit unmöglich machte.
Als die Straßen wieder besser wurden, war alles normal.

Beweget man den Wagen am Grenzbereich durch die Kurven,
spricht das ESP angenehm spät an. Der genannte Fehler trat nur auf der Geraden bei
Tempo über 80 km/h auf.

Vor einigen Wochen wechselte ich dann die Sommerreifen auf
den Serienfelgen gegen Continental-Winterreifen in den Seriendimensionen
225/255. Seit diesem Zeitpunkt habe ich massive Probleme mit dem ESP. Bei
Geschwindigkeiten über 80 km/h spricht das ESP beim Beschleunigen bei minimalsten
Lenkbewegungen an und drosselt den Vortrieb. Das ist mich auch schon mehrmals
beim Überholen auf der Landstraße passiert. Das Ergebnis kann man sich bei
herannahendem Gegenverkehr gut vorstellen.

Fährt man hingegen kurvige Straßen am Limit der Haftgrenze,
oder im Schnee, spricht das ESP gewohnt spät an. Es ist selbst beim starken
Beschleunigen auf einer schneebedeckten Fahrbahn in den unteren Gängen und
unter 80 km/h kein störender Eingriff bemerkbar.

Fährt man hingegen wieder auf der Autobahn und beschleunigt
beim leichten Spurwechsel, nimmt der Wagen das Gas weg. Teilweise greift das
ESP auch beim der Beschleunigung ohne Lenkbewegung auf trockener Straße ein.

Ich reklamierte bei der BMW-Niederlassung in Nürnberg. Der
Werkstattannahmemeister Herr ... bestätige meine Beobachtungen voll und
ganz. Eigene Versuche mit einem 225er-Winterradsatz von BMW zeigten dieses
Phänomen angeblich nicht mehr. Fahrten mit meinen Sommerrädern wollte man auch
nicht durchführen.

BMW lehnt meine Reklamation vollständig ab und stellt mir
diese sogar in Rechnung. Die telefonische Begründung lautet: Winterreifen der
Sommerreifendimension entsprechen nicht der BMW-Empfehlung. Ich bat die
BMW-Niederlassung mir diese schriftlich zu geben. Aus verständlichen Gründen
lehnt man dieses strikte ab.

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Hallo Wolfram,
versuch es doch einfach mal auf dem Rechtsweg

Salute Gröschraz

Nur mal zur Info

Wolfermann hat den Wagen schon längst wieder verkauft, wie man in anderen Foren lesen kann.

Er ist nicht nur mit seinen X1 Fahrwerkstechnisch unzufrieden, sondern mit allen anderen Marken auch. Egal ob Porsche, Mazda, Audi, BMW dran steht er hat/hatte immer was dran zu merkeln.