Spur / Lenkung / Servo - Probleme bekannt ?

Moinsen und willkommen hier.

Zu deiner Frage: bei winterlichen Verhältnissen mit viel Matsch im Spiel war das mit "offenen" Alufelgen

tatsächlich ein Problem. Ansonsten kenne ich das nur von Runflat Reifen - aber 80cm Spurversatz halte

ich da auch schon für fragwürdig. Fahre seit einiger Zeit aus diesen und jenen Gründen weder Mischbereifung

noch RFT Reifen.

Den RFT wird ja alles und nichts nachgesagt aber aktiv zur Seite bewegen können sie ein Auto beim besten Willen nicht... . Ebenso ist das Versatz-Verhalten bei manchem im Winter ein Bremsproblem gewesen (wovon der TE nichts sagt).

Am ehesten hängt es mit der elektrischen Lenkung zusammen. Das "Kleben" (oder "Einrasten") zumindest war vor Jahren mal ein Problem, dann fühlt es sich "hart" an, wenn man korrigieren will. Im weiteren kann die Lenkung dann minimal eingeschlagen "einrasten", was das Gefühl gibt, dass das Auto versetzt (man meint, die Lenkung sei in der Mittellage, da sie nicht "wie gewohnt" zurückstellt, ist sie es aber nicht). Das gesamte Phänomen schaukelt sich dann so auf, dass ein ständiges (unsauberes) Korrigieren nötig wird.

Die meisten Xie-Fahrer können das Problem nicht kennen, da der E84 als Xdrive der letzte BMW mit hydraulischer Lenkung ist.

Amen

Es gibt ein neues Lenkgetriebe und dann ist das Problem wohl behoben. PUMA aus dem Jahre 2011 oder 2012. Warum es noch heute auftritt...? Gibt wohl immer noch mal Aussetzer bei ZF und wahrscheinlich geben sie nicht zu, dass sie so recht nicht verstanden haben, was die "root cause" ist.

Das Problem ist nicht nur Modellreihen bekannt, es ist Automobilindustrie-weit bekannt (zumindest bei allen mit Ex-ZF, jetzt Bosch, EPS).

Und hier steht das Geheimnis: Die EPS bedeutet bis zu 0,4l/100km weniger Verbrauch im NEFZ:
http://www.bosch-automotive-st…ads/Servolectric_D_09.pdf

Dafür geht jeder Autohersteller über Leichen.

Das Problem steckt(e) übrigens angeblich in dem Kugelgewinde (Seite 9)

Amen

Also ich weiss jetzt nicht so Recht, ob dies hier so reinpasst, aber ich habe meinen 2.0d X-Drive im November gekauft (LCI Modell April/14)

Mit den Winterreifen (NON Runflat) 17" 225/50 bin ich einmal auf der Autobahn 200 km/h gefahren als ich den selben Effekt hatte. Der Wagen lenke plötzlich nach rechts und ich musste wirklich stark Gegenlenken um ihn in der linken Spur zu halten - das ganze Auto fühlte sich komplett instabil an, so dass ich trotz 37 jähriger Fahrpraxis ( als Zweitauto auch noch einen 300PS Golf GTI fahre) das Tempo zurücknahm, weil es mir wirklich etwas seltsam vorgekommen ist.

Die Sommerreifen sind nun schon seit 3 Wochen drauf (auch 17" mit 225/50 Pirelli P7 Runflat) und ich hatte schon mehrmals die Gelegenheit 220km/h damit zufahren. Und diese Phänomen ist bisher nicht wieder aufgetreten.

Ich gehe jetzt hier aber nicht so weit zu behaupten, dass es bei den Winterreifen an den NON Flats gelegen hat. Fakt ist eines. In den Kuvren fühlt sich das Auto deutlich Spurstabiler
mit den Runflats an, als ohne Runflat. Und ich spreche hier nicht vom Grenzbereich, sondern ganz normal flott gefahrenen Kurven. (Winterreifen ist ein Pirelli Sottozero - Sommerreifen Pirelli P7 - beides gleiche Grössen)

Als Sommerreifen steht für mich fest, dass es nur Runflats geben wird, wenn ein neuer Satz fällig wird.