Entscheidungshilfe: Sommerkompletträder - Mischbereifung ja/nein

Zitat von T-1311

Geil, 5mm
Die Angabe 40 bzw. 45 sind nicht mm sondern % der Reifenbreite!!

Noch geiler...die 40 bzw 45 sind keine mm und auch nicht die Reifenbreite.

xxx/yy R zz bedeutet:

xxx: Reifenbreite in mm
yy: Reifenflankenhöhe in % von der Reifenbreite
zz: Raddurchmesser in Zoll

255x0,4 = 102mm
224x0,45 = 101.25mm

Da beide 18 Zoll sind die Durchmesser sind damit die Abrollumfänge gleich (die Tools haben noch den Abrollumfang auf der Basis des "Einsinkens" drin und sind somit genauer als die rein geometrische Rechnung).

@TE: Wenn Du mit der 320er Felge leben kannst hast Du mit denen und 225/45 R18 rundum das günstigste Angebot. Auch als RFT. Die 255 hinter braucht kein Mensch. BMW meckert halt bei Garantieund Kulanz, wenn die * Markierung nicht auf dem Reifen ist.

Amen

technisch macht die Mischbereifung definitiv keine Probleme. Es gibt genung "Reifenrechner" im Internet. Dabei stellt man dann bei 225/45-18 und 25540-18 fest, dass der Durchmesser gerade mal 1mm abweicht, entsprechend nur 0,5mm Reifenprofiltiefe.
Technisch großen Sinn machen die breiteren Reifen eigentlich nicht. Sie dienen eben der Optik (ich fahre selber 245/35-19 und 285/30-19). Den größten Komfort bieten zweifelsfrei die 17 Zoll Räder, dann aber auch ohne Runflat.
Wer nicht bereit ist, für die Optik Geld auzugeben, sollte 225er Reifen mit 17 Zoll Stahlfelgen und Radkappen fahren. Auch wenn ich jetzt einigen damit auf den Schlips trete, bin ich davon überzeugt, dass einige oder evtl. sogar viele den Unterschied zwischen Alufelgen und Stahlfelgen mit Radkappen gar nicht erkennen, wenn sie vor dem Auto stehen.

Zitat von x1x23d

Auch wenn ich jetzt einigen damit auf den Schlips trete, bin ich davon überzeugt, dass einige oder evtl. sogar viele den Unterschied zwischen Alufelgen und Stahlfelgen mit Radkappen gar nicht erkennen, wenn sie vor dem Auto stehen.

Hast Recht.

Ich z.B. lege großen Wert auf Komfort und bei ca. 50Tkm / Jahr sind die Reifenkosten auch nicht zu vernachläsigen. Daher kommt für mich nur die 225/50 R17 in Frage. Bei uns auf den 317 er Alus.

Habe aber einen Satz Winterreifen auf Stahlfelge mit BMW Radkappen ( 17 Zoll) zum Gebrauchten dazu bekommen. Überlegte nun schon, welche Alu´s dies ablösen sollte. Bis wir (meine Frau und ich) auf einem Parkplatz einen X1 mit dieser Kobination gesehen haben. Und man sieht es wirklich kaum, dass dies keine Alu´s sind. Da es um Winterräder geht, sehe ich nun auch keine Notwendigkeit mehr extra Alufelgen zu kaufen.

Gruß Bonko

Zitat von T-1311

Geil, 5mm
Die Angabe 40 bzw. 45 sind nicht mm sondern % der Reifenbreite!!

Zitat von T-1311

225*0,45=101,25 -> Durchmesser kpl. 66cm
255*0,40=102 -> Durchmesser kpl. 66,1 cm
Abweichung weit unter 1%

Ganz genau so sieht es aus ... richtig berechnet
Ich habe auch die Y322 mit der Mischbereifung gewählt. Pirelli rundrum
Bin damit voll zufrieden, habe kein Ruckeln oder Zucken.

Bei einem Unterschied im Abrollumfang von 5 mm auf 2000 mm sollte das X-Drive schon damit klar kommen.
Sonst müsste man auch peinlich genau die Luftdrücke und den Verschleiß der Reifen stets im Auge haben.

Also ganz ehrlich meine Meinung.

Für 1500,-€ - 2000,-€ sehe ich überhaupt gar keinen Grund mir Original Felgen bei BMW zu kaufen.

Jeder gute Reifendienst wie Nabholz, etc etc etc. bietet dir heute jeglich Art von sehr hochwertigen Alufelgen mit super Reifen zu wesentlich weniger Geld.

Und wenn es um Garantie geht, alles lächerlich - da liegt es nicht an Original BMW Felgen oder Zubehör solange diede ABE haben oder vom TÜV eingetragen wurden.

Mir persönlich würde ja die Doppelspeiche 313 sehr gut gefallen - aber auch hierzu habe ich bereits Ersatz hersausgesucht BORBET XRT 19" Graphit/polished - für wesentlich weniger Geld.

Muß hier mal kurz einhaken:

wenn es um Gewährleistung geht nehmen die BMW Hanseln sich irgend welcher etwaigen Probleme gar nicht erst an

wenn der Wagen nicht werksmäßig ausgestattet ist. Selber so erlebt - wir haben derzeit 3 Fahrzeuge beim selben

BMW Partner und auch hier: keine Bearbeitung/Probefahrt etc. wenn Fremdfelgen verbaut sind!

Völlig unabhängig von der Tatsache, dass verbautes Zubehör mit dem Problem nix zu Tun hat.

Anstatt der echt schönen 18" Alus fahre ich jetzt originale 17" BMW Stahlrollen mit Pappdeckel - mit höllisch

unkonfortablen und lauten Winterreifen. (Aber die Karre lässt sich damit wenigstens fahren & die Dinger sind für lau)

Zitat von André

Bei einem Unterschied im Abrollumfang von 5 mm auf 2000 mm sollte das X-Drive schon damit klar kommen.
Sonst müsste man auch peinlich genau die Luftdrücke und den Verschleiß der Reifen stets im Auge haben.

Denke ich auch.

Wer seinem X-Drive/Verteilergetriebe das nicht zutraut, sollte vielleicht lieber keinen BMW fahren oder besser noch laufen

Hallo zusammen !
Oder , wie Ich die Alternatiefe wählen und einen S-drive fahren , da ist die Problematik von forneherein ausgeschlossen , spart o,5 Lit. Treibstoff /10Km und ein Teil weniger , das kaput gehen kann !
VG
Sepp

Die sdrive-Versionen des Xie kommen nur mit den schwachen Motoren und maximal 1800kg Anhängelast. Da kann man ja auch gleich Landrover fahren... .

Wer seinem Verteilergetriebe traut: Nur zu.

https://www.google.de/?gws_rd=…triebe+BMW+mischbereifung

Amen