Steuerkette schleift

    Nun hat es auch den Massen-Diesel von BMW erwischt: Nach der Steuerkette des BMW 116i machen aktuell Vierzylinder-Diesel der Baujahre 2007 bis 2011 mit Schleifgeräuschen auf sich aufmerksam.
    Verbaut wurde das Aggregat (Motorcode N47) mit 1,6 und zwei Liter Hubraum unter anderem in 1er, 3er und 5er bis hin zum 525d mit 218 PS. Ursache der Geräusche lt.BMW: "ungünstige Toleranzlagen" und Fehler im Herstellungsprozess des Kurbelwellen-Kettenrads. Es handele sich jedoch nur um ein "Komfort-, sprich Akustik-Problem", so der Sprecher, Folgeschäden seien nicht zu befürchten.
    Trotzdem schreibt das BMW-Werkstattsystem eine aufwendige Reparatur vor: Bei N47-Motoren, die vor dem 5. Januar 2009 produziert wurden, baut die Werkstatt außer optimierten Steuerketten-Gleitschienen auch eine neue Kurbelwelle nebst Lagerschalen ein. Hierzu muss der Motor teilweise zerlegt werden. Kosten der Reparatur: rund 4000 Euro. Die Anweisung weist zudem auf "Verschleiß" und "Beschädigung" an Kurbelwelle und Steuerkette hin. Auch im AUTO BILD-Kummerkasten und in Internet-Foren bestätigen BMW-Fahrer die Schleifgeräusche. Bei höheren Laufleistungen kommt es vereinzelt sogar zu kapitalen Motorschäden durch gerissene Steuerketten. Die Reparaturkosten liegen dann deutlich höher, je nach Motorversion kommen bis zu 8500 Euro zusammen. Das Problem betrifft alle Motoren der N47-Serie und alle
    Leistungsvarianten bis Produktionsdatum 1. September 2013. BMW zeigt
    sich in der Kostenübernahme nur in seltenen Fällen kulant. Somit tragen
    geschädigte Kunden in vielen Fällen hohe Kosten.


    Siehe auch:
    N47 Diesel!! Übersicht Steuerkette, schabt, rasselt, gelängt ...
    http://www.motor-talk.de/forum…ette-schabt-t3744534.html


    Wenn die Kette schleift, entsteht dabei auch erhöhter Verschleiß. Von einem "Komfortproblem" kann hier sicherlich keine Rede sein. Hier versucht BMW einen Konstruktionsfehler zu verharmlosen, der u.U. einen Motorschaden verursachen kann.BMW sollte sich den Fehler eingestehen!


    Wie man liest, sind auch neuere Baujahre betroffen:


    http://www.autobild.de/artikel…ieselmotoren-4346950.html
    (wutknut, 02.09.2013, 21:37Uhr): „Auch die neue F Serie hat diese Problematik mit der schleifenden Steuerkette. Mein F20 125d aus 07.2012 hat im Juni diesen Jahres neue beschichtete Lauf und Spannschienen, neue geänderte Steuerketten und ein geändertes Zahnrad der Hochdruckpumpe bekommen. Kilometerstand 22000km. Also ist dieses Problem auch in die neue F Serie geschleppt worden.“


    Werkstattanweisung PuMA Nr.43863106 beschreibt, welche Teile getauscht werden müssen.


    Ich bin jetzt auch betroffen.
    EZ 4/2011, 75TKM. BMW übernimmt 100% Teile und 80% Lohn (da Laufleistung >50TKM und <100TKM) = 850,-Euro :cursing:

    Ist das jetzt wirklich neu und aktuell oder nur ein aufgewärmter Eintopf?


    Die PuMa ist ja noch immer die gleiche alte und besagt
    "Fahrzeuge nach Produktion 03/2011 und Fahrzeuge bei denen schon alle aktuellen Maßnahmen verbaut sind, dürfen nicht nochmal repariert werden! Akustik ist momentaner Serienstand! Es besteht kein Risiko eines Steuerkettenrisses!"


    Mein 1/12 schabt, kratzt oder sonstwas-t weiterhin nicht. KM 50.000 - mir kommt das nur wie aufgewärmte Panikmache vor.


    Der "Artikel" von der AutoBild ist ja auch von August letzten Jahres. Bei Motor-Talk ist auch seit Juni 2013 nichts mehr geschrieben worden. Alles recht altes Zeug...


    Sollte es nicht so sein bin ich zugegebenermaßen überrascht.

    Achtung ! Ich meine das Thema ist net komplett vom Tisch. Lese im F30-Forum von ähnlichen Scherereien diesbezüglich bei neueren Baujahren. Mir dreht sich der Magen um von einem Problem zu lesen das von 2007 bis dato net komplett gelöst ist. Und das Ding wird auch noch in AT zusammengebaut ;(

    Zitat

    Akustik ist momentaner Serienstand!


    :D Meine Karre macht seit dem ersten Tag lästige Geräusche. Sollte die Steuerkette auch noch anfangen versenke ich dieses Premiumfahrzeug im Schiersteiner Hafen. Noch 9 Monate muss er durchhalten.

    X1 xDrive20d, M Sportpaket, Spacegrau met, Stoff Grey Shadow/Alcantara Anthrazit, Connectivity Paket, Lichtpaket, Performance Control, Automatic mit Schaltwippen, Servotronic, Runflat, Graukeil-Frontscheibe, Komfortzugang, Armauflage vorn verschiebbar, Sonnenschutzvergl., Fußmatten in Velours, I. & A.-Spiegel autom. abblendend, Sitzheizung, Xenon, PDC v+h, Regensensor, Klimaautom., Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, Navi Prof. mit Bluetooth, HiFi Lautsprecher

    Zitat von Fliegenfranz

    […]Neu ist das Thema nicht, schließlich weiß BMW seit 2007 davon, nur bis dato war davon hier noch nichts zu lesen.


    Ach das ist hier neu und noch unbehandelt? Das überrascht mich wie vorausgesagt wirklich.


    Zitat von Technikelse

    :D Meine Karre macht seit dem ersten Tag lästige Geräusche. Sollte die Steuerkette auch noch anfangen versenke ich dieses Premiumfahrzeug im Schiersteiner Hafen. Noch 9 Monate muss er durchhalten.


    Du könntest den karren medienwirksam auch mit einem Hammer und einer Axt bearbeiten…so wie es einem M6 ergangen ist. :D

    Alternativ ginge auch eine Kettensäge :D

    X1 xDrive20d, M Sportpaket, Spacegrau met, Stoff Grey Shadow/Alcantara Anthrazit, Connectivity Paket, Lichtpaket, Performance Control, Automatic mit Schaltwippen, Servotronic, Runflat, Graukeil-Frontscheibe, Komfortzugang, Armauflage vorn verschiebbar, Sonnenschutzvergl., Fußmatten in Velours, I. & A.-Spiegel autom. abblendend, Sitzheizung, Xenon, PDC v+h, Regensensor, Klimaautom., Geschwindigkeitsregelung mit Bremsfunktion, Navi Prof. mit Bluetooth, HiFi Lautsprecher

    ... habe gestern mal gehorcht. Im Innenraum ist bei gesschlossenen Fenstern nichts von Schleifgeräuschen zu hören. Ebenso bei geöffneten Fenstern!


    Es scheint sich offensichtlich um Qualitätsschwankungen bei den Lieferanten von Kurbelwellen und Steuerketten zu handeln!

    So, Xie ist in der Werkstatt. Ich habe jetzt im Zuge der Reparatur der Steuerkette für eine Woche einen 1er 3türer als Ersatzwagen von der Werkstatt bekommen.
    Am Freitag bekomme ich meinen wohl wieder und werde um ca. 700-800 Euro ärmer sein. Habe aber trotzdem eine Mail an die BMW-Kundenbetreuung geschrieben mit der Bitte, den Kulanzantrag noch einmal zu prüfen.
    Zugesagt sind schon 100% Material und 80% Lohn. Mal sehen ob's was bringt. Ich glaubs zwar nicht, wollte aber nichts unversucht lassen.