Yes Sir - ich brauche mit Winterreifen ca. 1,5 Liter weniger.
Fahre allerdings bei Winterreifen in der 17" Basisgröße (Energieeffiziensklasse B) und bei
Sommerrädern Serien - 18" Mischbereifung Runflat (Energieeffiziensklasse E+F 
).
17'' Winter und 19'' Sommer halten sich in Etwa in der Waage…er säuft so oder so 
Also beim Montieren der WR gings um 1/10 runter. Bei kalten Temperaturen geht's um ca. 2-3/10 wieder rauf. Die kalten Temperaturen wird man speziell im Kurzstreckenbetrieb spüren.
Also beim Montieren der WR gings um 1/10 runter. Bei kalten Temperaturen geht's um ca. 2-3/10 wieder rauf. Die kalten Temperaturen wird man speziell im Kurzstreckenbetrieb spüren.
Das ist auch mein Eindruck bei meinem Diesel. Je kälter es ist, desto mehr steigt der Verbrauch und der Motor läuft gefühlt rauer. Erst wenn der Motor warm ist, pendelt sich der Verbrauch wieder ein und er schnurrt wieder gelassen vor sich hin.
Bezüglich der Reifen: Da ist mein Eindruck, dass die Pirelli Serienreifen eher schlecht/mies sind. Dagegen muss sich kein aktueller Winterreifen verstecken, was Abrollen und Verbrauch angeht (bei Mir Prirelli vs Dunlop 4D, beides RunFlat).
Dieser Effekt ist beim Benziner noch grösser. Durch die Anfettung beim Kaltstart säuft jeder Benziner, auch als moderner DI, ganz ordentlich auf den ersten km - überproportional mehr als ein Diesel. So geht der Verbrauch - je nach Streckenlängen - im Winter zwischen 0,5 und 2l/100km hoch. Die WR haben daran heutzutage keinen Anteil (mehr). 1,5l/100km weniger nur wegen der Reifengrösse halte ich jedoch für unmöglich. Da haben sich auch der Fahrstil oder das Fahrprofil geändert.
Amen
