Hallo Onkel,
Ich habe statt Antworten noch mehr Fragen, die evtl. Inseiter beantworten könnten
Zunächst stellt sich mir die Frage, ob ich für die nächsten zehn Jahre die ich noch fahren möchte, das Geld ausgeben soll. Die muss ich mir natürlich selbst beantworten
Und jetzt kommt´s.
Welche Art von Hohlrauversiegelung und welche Art von Unterbotenschutz kann der Xsi überhaupt vertragen 
Ich kann mir da z.B. vorstellen daß der Kleister, egal welcher Art ,die Sensoren (sind ja bekanntlich sehr empfindlich) verschmutzt oder gar zerstört. Wenn überhaupt, sollte man das in einer BMW - Vertragswerkstatt machen lassen. Die wissen am ehesten wo man hinspritzen darf und wo nicht. Bei den richtigen Autos von früher wurde einfach jeder Hohlraum abgefüllt bis es unten heraus lief un gut war`s. Bestenfalls ließen sich die Fenster nicht mehr hochkurbeln und wenn doch ,waren sie undurchsichtig. (das waren noch Zeiten, da wogen die Spatzen noch einen Zentner und zerlatschten die Dachrinnen). 
So, lieber Onkel, jetzt bin ich mal gespannt ob dazu ein brauchbarer Beitrag von Fachleuten kommt. damit wäre uns Beiden geholfen 
Grüße, Heinz
Nachtrag: Onkel, wenn Du Dein Auto im Glaspalast abholst, dann frag doch mal im 
Hauptquartier nach, wie die dazu stehen 
Gruß Heinz
Hallo ihr beiden,
ich glaube nicht, dass euch hier ein Inseiter ( ) weiterhelfen kann. Bislang dürfte noch kein X1 auf dem Markt sein, der ernsthaft rostet. Also kennt man die Schwachstellen auch noch nicht.
Beste Grüße
Jupp
moin Jupp,
Du hast meine Fragen falsch verstanden. Es geht nicht um rostempfindliche Bauteile oder Stellen, sondern um die Stellen. wo der Xsi den Kleister nicht vertragen kann und daraufhin sauer reagiert. Ich kann mir gut vorstellen, daß da elektronische oder mechanische Teile verbaut sind, bei denen diese Rostschutzbehandlung zum Ausfall führen kann. Bei irgendwelchen Sensoren mit Sicherheit.
Gruß Heinz 
Moinsen...
...lasse mich auch mal wieder zu einer Antwort verleiten:
Der Drops "Unterbodenschutz / Hohlraumversiegelung" ist doch schon seit Dekaden gelutscht.
Moderne Fahrzeuge haben vollverzinkte Karosserien und die Hohlräume sind werksseitig versiegelt.
In den Medien kann man bei Dauertestfahrzeugen (aller Marken) Bilder bzw. Videos von diesen Stellen
sehen - ohne Rostansätze - das ist Heute Standard.
Unsere Fahrzeuge konnte ich schon öfter näher in Augenschein nehmen.....da korrodiert `ne ganze Menge:
Im Motorraum: alle Aluteile, Riemenscheiben, alles - was nicht konserviert ist halt - und?
Das kann man vorsichtig mit entsprechenden Mittelchen konservieren.
Fahrgestell: Bremsscheiben - spätestens nach dem ersten Streusalz.
Die habe ich beim Radwechsel (2011/12) mit Hammerite gepönt - bis jetzt alles i.O.
Für den Werterhalt ist regelmäßige Wäsche/Pflege - auch Unterboden - die beste private Maßnahme.
Moin Heinz
Ich glaube den X1 mit Rostschutz irgend welcher Art zuzukleistern, ist --Wasser in den Rhein tragen 
Kenne in meinem Umfeld einige BMW (Compact 3er Coupes)die an den 20 Jahre kratzen und noch vom Rost kaum
befallen sind.
Gewisse Pflege vorausgesetzt.
Gruß Werner
Alles anzeigen
Moinsen...
...lasse mich auch mal wieder zu einer Antwort verleiten:
Der Drops "Unterbodenschutz / Hohlraumversiegelung" ist doch schon seit Dekaden gelutscht.
Moderne Fahrzeuge haben vollverzinkte Karosserien und die Hohlräume sind werksseitig versiegelt.
In den Medien kann man bei Dauertestfahrzeugen (aller Marken) Bilder bzw. Videos von diesen Stellen
sehen - ohne Rostansätze - das ist Heute Standard.
Unsere Fahrzeuge konnte ich schon öfter näher in Augenschein nehmen.....da korrodiert `ne ganze Menge:
Im Motorraum: alle Aluteile, Riemenscheiben, alles - was nicht konserviert ist halt - und?
Das kann man vorsichtig mit entsprechenden Mittelchen konservieren.
Fahrgestell: Bremsscheiben - spätestens nach dem ersten Streusalz.
Die habe ich beim Radwechsel (2011/12) mit Hammerite gepönt - bis jetzt alles i.O.
Für den Werterhalt ist regelmäßige Wäsche/Pflege - auch Unterboden - die beste private Maßnahme.
zu tiefsten Dank, Ihro Majestät. ( tiefe Verbeugung ) Werde Ihro Gunst zu würdigen wissen
Und nun zur Sache, lieber wefriexx. Du hast uns beiden damit ein ganzes Stück weiter geholfen und vielen Anderen die Ähnliches in Erwägung ziehen auch. Ich habe einen E36 Bj. 08. 91 in Gebrauch und bei normaler Benutzung noch keinerlei Roststellen entdeckt. Ein verrostetes Differentialgehäuse oder ein angrosteter Motorblock waren damit nicht gemeint. ( ein angerosteter Motorblock ist gut. Daran kann man erkennen, daß der Motor Öldicht ist
Gruß Heinz
Hallo Werner,
kann ich nur bestätigen. Fahre selbst immer noch den E36 Compact EZ.Herbst 1997 ohne irgend welche Rostansätze oder gar Durchrostunge.Km - Stand 170tausend, Garagenfahrzeug. ( Garage gut durchlüftet! sehr wichtig ) Das Auto hat bisher immer nur Freude bereitet, war sehr zuverlässig und hat noch nie den ADAC gebraucht.
Gruß Heinz
